北京时间7月2日，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，红牛车队车手塞尔吉奥·佩雷兹从杆位出发全程顶住多轮攻防压力，率先冲过终点线拿下个人本赛季第三座分站冠军，同时也终结了自己近三场比赛无缘领奖台的低迷走势，成为本站赛事最大的赢家。这场胜利不仅让佩雷兹重新回到积分榜第二的稳固位置，也打破了不少车迷此前对他“排位赛拉胯、正赛守不住领先”的固有印象。
红牛环主场buff加持 佩雷兹起步即锁定领先优势
不少关注F1赛事的观众都知道，红牛车队的总部基地距离奥地利红牛环赛道仅有不到两小时车程，本站相当于红牛全队的半主场赛事，佩雷兹奥地利大奖赛的备战状态从练习赛阶段就明显和之前几站不同，连续两节自由练习赛都跑出了全场最快圈速，完全没有出现此前几站跟不上队友维斯塔潘节奏的问题。
排位赛Q3的最后一轮飞驰圈，佩雷兹在一号弯到三号弯的连续重刹弯道走线极其精准，最终刷出1分04秒218的最快圈速，力压维斯塔潘0.037秒拿下个人本赛季第二个杆位。正赛起步阶段，他直接卡死一号弯内线线路，身后的维斯塔潘想要抽头抢位完全找不到空间，原本计划从外线偷位置的法拉利车手勒克莱尔也被他提前封线挡在身后，前10圈他的领跑节奏每圈都比身后集团快0.3秒以上，早早拉开了1秒左右的安全缓冲区。
多轮安全车重启考验 佩雷兹稳度拉满拒绝失误
本站正赛过程中先后两次出现安全车出动的状况，第一次是第22圈哈斯车队的马格努森赛车液压系统故障停在缓冲区，所有领跑集团车手都选择进站换胎，佩雷兹的进站窗口卡得刚好，红牛换胎工交出3.2秒的零失误操作成绩单，让他出站之后还能稳稳守住第一的位置，6686体育没有被身后跟进的维斯塔潘完成反超。
第二次安全车出现在第48圈， Alpine车队的奥康和加斯利上演法国队内斗双双撞墙，6686体育赛道上散落了不少赛车碎片，这次重启之后只剩最后12圈赛程，当时几乎所有转播解说都在担心佩雷兹守不住维斯塔潘的进攻，毕竟此前三站他都在后期被队友轻松完成超车，但这次他在二号弯、三号弯两个全油重刹的弯道走线卡得极其刁钻，连续三次防守都没有给队友留下DRS超车的空间。
赛后佩雷兹在冲线后的车队通话里直接怒吼宣泄情绪，他坦言自己之前在红牛环拿过两次分站亚军，一直盼着能在这里拿下冠军，这次终于圆了自己的半主场夺冠梦，现场几万专程赶来的红牛车迷的欢呼声，他在赛车驾驶舱里都能清晰听到。
积分榜格局生变 佩雷兹重新锁定核心席位
本站比赛开始之前，佩雷兹的积分已经被身后的勒克莱尔追得只差28分，不少欧美赛车媒体都在传红牛要在夏休之后调整车手阵容，甚至把迈凯伦的年轻车手皮亚斯特里的名字和佩雷兹的席位绑定到了一起，6686体育不少车迷都觉得他这个赛季结束后就要离开红牛车队。
这次佩雷兹奥地利大奖赛强势夺冠之后，他的总积分瞬间拉开到53分，重新稳固了自己积分榜第二的位置，把身后法拉利车队的两名车手远远甩在身后。赛后维斯塔潘也主动在采访中承认，佩雷兹这一站的全程节奏完全配得上冠军，自己尝试了所有能想到的超车线路都找不到机会，车队内部也没有出现此前几站引发争议的偏向性战术安排。
从职业生涯数据层面来看，这是佩雷兹拿下的第6座F1分站冠军，其中3座都来自2024赛季，他在高低速组合赛道的适配性已经越来越强，此前被广泛诟病的排位赛速度短板，在红牛环这条他跑了8年的赛道上也得到了明显改善。
接下来F1赛事将转往英国银石赛道进行第11站的争夺，状态彻底回暖的佩雷兹已经明确表态要在银石延续现在的好手感，尽可能缩小和维斯塔潘的积分差距，而法拉利、迈凯伦等中游车队也会针对本站暴露出来的直道尾速短板升级赛车配件，后续几站的冠军争夺悬念，显然会比前几个赛季要精彩得多。
